Su 14 convogli ora c’è solo la seconda
LINEA SANSEPOLCRO – CITTA’ DI CASTELLO – PERUGIA PONTE S. GIOVANNI – PERUGIA S. ANNA
L’ART allunga i tempi e frena gli effetti della Delibera 49
LINEE ROMA – TERNI / FOLIGNO / ANCONA; ROMA – ASSISI / PERUGIA; ROMA – RIETI; ROMA – TRIESTE; ROMA – BOLZANO;
GENOVA / TORINO / MILANO / BRESCIA / BOLZANO / UDINE / VENEZIA / FIRENZE / ROMA – NAPOLI / SALERNO / POMPEI / CASERTA / REGGIO CALABRIA / SIRACUSA / PALERMO / TARANTO / LECCE
LINEA TERNI – TODI – PERUGIA PONTE S. GIOVANNI – PERUGIA S. ANNA
E forse è un bene. Però resta aperta la questione clausole sociali.
Dopo interlocuzioni con UE salta riferimento a lotto unico gara Intercity da DL PNRR.
Il nodo era quello della possibilità di un lotto unico.
Regione, Trenitalia e RFI a confronto in Commissione: nodo Direttissima e nuovi treni ETR 108 al centro del dibattito: “Direttissima satura, delibera ART penalizzerà l’Umbria”
In questo video su YouTube si parla della velocità massima dei treni sulla linea Direttissima Roma – Firenze, spiegando perché questa linea, seppur progettata per velocità maggiori, non consente ai treni d’oggi di andare a più di 250 km/h.
La puntualità dell’Alta Velocità sembrerebbe essere peggiorata negli ultimi anni. Il trasporto regionale presenta invece livelli di puntualità più elevati e sostanzialmente stabili, pur con differenze territoriali.